Hey~ 當你正認真思考要去尼泊爾健行，你會想到哪一條路線呢？

尼泊爾的徒步路線太多了，有時候真得讓人眼花撩亂，不知從何選起，為什麼我最終選擇走「安納布爾納大環線 (ACT)」呢？

這篇文章就獻給，還在猶豫要不要去ACT的你，一起來看這5個點有沒有擊中你的心。

關於走安納布爾納大環線要花多少時間，路線行程怎麼安排？以及我實際走完後的感受，也會在文章的後半段，跟大家分享哦。

因為篇幅比較長，本文分為五大單元，請點選下面清單連結，對有興趣的內容進行閱讀喔。

1. 路線介紹：安納布爾納大環線(ACT)
2. 選擇ACT的5個理由
3. ACT每日行程 & 路線地圖
4. ACT健行日記
5. ACT健行心得感想

準備好了嗎？…Let’s Go！

安納布爾納大環線 (ACT)

首先，先介紹「安納布爾納大環線」，或有些人翻譯為「安娜普爾納大環線」(Annapurna Circuit Trekking)，簡稱為「ACT」這條徒步路線主要是環繞安納布爾納群山行走，致高點在駝龍埡口(Thorung La)，海拔高度為5,416公尺。

至於，步道景色怎麼樣、路況好不好走？請先過目一下，下方的影片便知道了。

在選擇健行路線時，體力和時間，這兩個因素主要決定路線的選擇。

另外一個次要因素就是考慮徒步的亮點了，例如有些人喜歡看大山大景、有些人喜歡冒險的徒步旅行 (野外求生之類的)，有些人則是偏好健行時，多認識當地的文化等…。

而我這次選擇安納布爾納大環線 (ACT, 5416m)，在歐美人士的心目中是徒步天堂，可卻在華人的世界裡鮮少人到訪，我走一趟下來，沿途都有老外，但是只遇到2位亞洲人而已。

在華人圈裡，聖母峰基地營(EBC, 5364m)和安納布爾納基地營(ABC, 4130m)，還是比較熱門主流的路線。

我同意這兩條是非常棒的健行路線，有壯麗的高山雪景和完善的山屋，確實能帶給旅客非常美好的徒步體驗。

然而，安納布爾納大環線(ACT)，這條路線其實也不遑多讓，下文就來說明，為什麼要選擇安納布爾納大環線的5個理由。

選擇ACT的5個理由

1. 體力挑戰性較低

你應該有注意到，安納布爾納大環線(ACT)，最高海拔有5,416公尺，這海拔高度其實高於聖母峰基地營(EBC, 5364m)。

我說的挑戰性較低，不是指走得很輕鬆，你看海拔高度就知道它具有一定的挑戰性。但是，和EBC甚至ABC相比，安納布爾納大環(ACT)相對好走很多。

因為ACT這條路線不囉嗦，從頭到尾一路緩坡直上，而且很少階梯，最具挑戰性是過駝龍埡口(5,416m)那一段。

若看ABC和EBC這兩條路線，過程須要多次爬升再下坡，階梯也比較多，所以走起來花費比較多的體力。

由於ACT路線是緩坡往上爬，這也意味著引發高山症的風險較EBC低，不過要注意的是，過駝龍埡口(5,416m)那一天是最硬的，當天要上升1,000公尺，再下切1,700公尺，是最耗體力，也是最容易引發高山症的時候。

2. 交通便利 (省時間)

其實我在準備ACT健行，最困擾我的問題是，到底要花多少時間，網路上的資料眾說紛紜，有人說15天、也有人說21天。

動輒2周的時間，真的不是一般人有這麼長的假期，我想這也是為什麼這條路線亞洲人非常少的原因，因為我們的假不好請 (悶~)。

但，事實上…

有別於其他路線，ACT的登山路線已經道路開發，目前汽機車可以開到馬南(Manang, 3,519m)，也就是說，你可以選擇坐車到海拔較高的地方，例如馬南這個地方開始徒步，這麼一來，能大大縮減健行所需要的時間。

這條路線要花多少時間，取決於從哪裡開始和哪裡結束，所需時間可以短至10天以內完成，關於行程所須時間，請參考下文的每日行程表。

由於汽機車可以通行到海拔3,500公尺，如果路途上有不舒服或高山症，是可以坐車下山，這也是我當初選擇ACT考慮到的後路。

若看EBC這條路線，必須搭飛機到盧克拉(登山起始點)，不僅多一筆機票費用、坐飛機有風險(世界上最危險的機場)，而且常常因天氣的關係停飛；然而ACT的交通便利，相對於較經濟實惠，也給不敢搭小飛機的人一種路線選擇。

Bonus：

既然道路都開發了，也就是說不用傻傻地走，只要搭車就能到了。如果你對徒步沒太大興趣，其實是可以搭車到山上，近距離觀賞讓人震撼的喜馬拉雅山或參觀山上的村莊。

而我最推薦的村莊是馬南 ！

3. 風景、人文多樣性

最吸引我去徒步的理由是人文和風景，由於ACT路線起始於貝西沙爾(Besisahar, 760m)，沿途會經過低海拔的叢林、瀑布，高海拔的針葉林、植被矮樹叢到高山雪地，回程會經過世界最深峽谷「卡利甘達基(Kali Gandaki Gorge)」。

沿途飽覽七千米以上的世界級雪山，像是世界第七高峰「道拉吉里峰(Dhaulagiri,8167m)」、世界第八高峰「馬納斯盧峰(Manaslu,8163m)」、安納布爾納群峰(Annapurna II,7937m)、Gangapurna( 7455 m)、蒂利喬峰(Tilicho Peak, 7134m)等多座雪峰。

其中最棒的是，你不必走到高海拔就能看到壯麗的雪山，只要抵達2,000公尺高的地方，看到的雪峰就非常壯觀，彷彿歷歷在目。

論及ACT這條路線，能感受當地多元的文化特色，因為每個區域所住的族群不一樣，有古隆族(Gurung)、瑪嘉族、藏族、塔卡利族(Thakali)，相較於EBC只有雪巴(Sherpa)單一民族相比，是比較多的文化特色。

4. 消費便宜

比起其他路線，ACT的餐食和住宿費比較便宜，甚至住宿可以免費 (在山屋消費2餐,有些山屋有住宿優惠)，事實上住宿一點也不貴，個人套房平均500盧比 (台幣150元)。

延伸閱讀：健行費用貴不貴？登山嚮導怎麼找？這篇為你揭曉！

由於登山路線可以搭乘當地人的交通工具，就能抵達(公車、吉普車)，所以交通費其實也不貴，除非回程搭乘飛機從Jomsom返回波卡拉(Pokhara)，節省坐車的時間會比較舒服，相對要付出較多的錢。

5. 登山客少、建設完整

更棒的是，和其他路線相比，這條路線的徒步者更少，商業氣息也沒那麼重，更能享受山中的寧靜。

雖然這條路線的旅客不多，建設卻很完整，因為是沿著村莊走，沿路都有山屋(tea house)、餐廳和商店，大約走3個小時就會經過店家，走累了想休息或夜宿，都不成問題。

比較大的村莊會有銀行，咖啡店，甚至還有電影院，ACT這條路線其實就是走進山中子民的日常生活。

ACT 路線地圖 & 每日行程表

ACT徒步路線地圖

ACT的路線走法，大多數人走逆時針的方向，因為這樣的路線方向，海拔高度是緩緩上升，直到過駝龍埡口(5,416m)當天會急速上升1,000公尺，再急速下降1,700公尺；相反的，如果走順時針的方向，過埡口當天要急速上升1,700公尺，這樣很容易引發高山症，而且會走的非常辛苦。

經典的ACT是一個環狀線，因為道路的開發，使得這條路線的起始點和終點變得很彈性，你可以自己決定從哪裡開始，哪裡結束。

這條路線只有馬南(Manang)到木克定(Muktinath)的路段，車子沒辦法行駛，所以路線其實可以縮短到只走馬南到木斯塘，不過既然都來了，何不走長一點，享受徒步的樂趣。

ACT每日行程表

下面列出的每日行程表，是旅行社幫我安排的，我預定15天的行程，包含走Tilicho Lake (高山湖泊，海拔4900公尺)，因為天氣不好積雪多，前往Tilicho Lake的路常有小落石滑落，比較危險，所以嚮導不建議我們走。

如果扣除走Tilicho Lake 3 天的時間(Day7-Day9)，抵達Muktinath 就可以搭吉普車下來，又能省下2天的時間 (Day14-Day15)，那麼這條路線可以10天完成，跟著下面行程時間表，只要慢慢走，腳程快的人10天內完成不成問題。

• Tilicho Lake是很多人推薦的景點，如果時間允許，可以去觀賞，因為前往的路段較危險，容易天氣因素而無法成行

• Muktinath當地有吉普車，可以直接搭車下山，我們的嚮導建議我們直接搭車下山，因為下山的路段往往有很大的陣風，不建議走

ACT 健行日記

Day 1：Kathmandu(1400m) to Besisahar(760m)

前往登山起始點

 一大清早6:15我們的登山嚮導(Buddhi)和挑夫(Abi)到民宿接應我們，並叫了一台計程車，準備從塔美爾(Thamel)到加德滿都的公車站(Gongabu New Bus Station)，計程車費200盧比。

這一天要搭公車從加德滿前往ACT的登山起始點Besisahar，公車早上七點準時出發，一大早，加德滿都已經車水馬龍、交通壅塞，車子只能慢慢開往Besisahar。一上車就看到幾位老外已經坐在車內，和我們一樣都是要去ACT健行的登山客。

我們大約下午3點抵達Beshisahar，這一路上公車有停下來休息2次，一次是十點的早餐時間，對~尼泊爾早餐特別晚吃，對我們來說算是在吃午餐了，我們索性點一盤炒麵填飽肚子。

Besisahar比我想像中繁榮，下車處那條街上有幾間雜貨店，也有登山裝備的小店，如果還有缺什麼裝備，這地方還可以添購。我們在上山前，趕快補買防曬乳液。

因為時間還早，我看有些老外轉搭吉普車或徒步往上走。由於我們行程預定當天是住在Beshisahar (Hotel Super View)，就沒有搭吉普車繼續往上走。

小提醒：

• 波卡拉和加德滿都都有公車可以到Besisahar
• 從加德滿都坐公車到Beshisahar，車資USD6

Day 02：Besisahar to Dharapani (1960m)

搭吉普車沿著高山河谷前進

因為ACT的路線長達160公里，若走完全程須要20天，為了節省健行的時間，我們選擇搭吉普車到海拔高一點的地方開始健行。

這一天我們搭吉普車從Besisahar一路往上爬，吉普車會和其他人共乘，這樣車資比較便宜，一般等待差不多10位乘客就能出發了。由於Besisahar是登山的第一站，很快就集滿人出發。

我們早上8點從Besisahar出發，過了Besisahar就沒有柏油路，因此整台車一路搖搖晃晃前進，本以為車子晃來晃去會頭暈，不過因為山路的關係沒辦法開快，所以最後完全沒有暈眩感，反倒是吸了不少車子揚起的沙塵，原本以為離開加德滿都，能逃離塵土飛楊的環境，沒想到來到山區還是這樣。

車子順著馬沙陽蒂河(Marshyangdi)的方向開，我們徒步的路線也是往河流的上游方向走。馬沙陽蒂河劃開左右兩面高大的岩壁，即便坐在車內觀看窗外的景色，就覺得非常壯觀了。

中午12點吉普車停下來，放我們在一家餐廳休息，這家餐廳的外面有一個高低落差很大的瀑布，因為一個早上都坐在擁擠的車內，大家都耐不住性子想跳下車，趕快到外面吸收新鮮的空氣。

休息後我們繼續搭車前往Dharapani ，我們抵達後，繼續往前走1個小時。抵達這一天下榻的山屋Royal Mountain Hotel。

• 有些人不想錯過任何的景色，他們選擇走完全程，而我會建議大家去搭吉普車到海拔高一點的地方開始走，因為低海拔的景色和台灣差異不大，真正美景和驚豔的地方是在後頭。所以最好搭車，不僅能保留一些體力，也省很多徒步的時間。

• 從Besisahar搭吉普車到Dharapani，外國人車資收費USD30，本地人收費USD20，因為嚮導和挑夫的車資是我要幫他們付，我在行前把車資費用一併給旅行社。

• 吉普車坐起來相當擁擠，因為車子超載，10個人擠在一台車內，而且路面不平整，一路搖搖晃晃，不算舒適但也不至於不舒服，要有心理準備。

Day 03: Dharapani-Chame (2713m)

景色轉變，雪山露臉

早上7:30享用完早餐後，8:00開始今天的行程，前兩天都在搭車中度過，終於今天可以踏上這片土地，也算正式開始徒步旅程。

今天路程上的景色有了轉變，開始看到雪山露臉，在這之前的路程，是高大的河谷(岩壁)。

我們的嚮導帶領我們走進叢林，往上爬坡走一段，今天迎接我們的第一個雪峰是世界第八高「馬納斯盧峰(Manaslu,8,163m)」。

再繼續走約莫2個小時，我們在一個地方休息，觀看眼前一大片無敵雪山真是令人振奮不已，沒想到才剛起步沒多久，就能看到這般壯觀的景色，而嚮導告訴我們，眼前看到的雪山其實還不到六千米，才剛開始走就如此精彩，好令人期待往後的風光美景阿！

中午我們在餐廳用完餐，再走1小時就抵達今天的目的地Chame，路途上，我們經過一個雪崩的地方，當地人已經把路面上的雪鏟除，這一年的冬天，安納布爾納山區下非常多雪，導致上個月雪崩頻繁，雪崩所經過的地方，沒有不被破壞的，這也讓我們見識到大自然可怕的力量。

Chame這個地方算是大鎮，主街上有商店、警察局，也有銀行，如果想要把外幣換成尼泊爾盧比，趁在這地方趕快換好，再繼續走上去就沒銀行了。

Chame鎮上有一個溫泉，不少登山客特定前往泡溫泉消除疲勞，溫泉是免費的，就在我們住宿的地方(Hotel Marshyangdi Mandala )附近，走路3分鐘就能到。

Day 4：Chame -Pisang (3185m)

抵達西藏味濃厚的村莊

早上7點起床，拉起窗簾印入眼簾的高山雪景，就在我們住宿的地方看出去是Lamjung山脈(6,983m)。

這幾天早上的天氣不錯，雪山清晰可見，但是中午過後，雲層開始聚集，完全遮蓋雪山，我們只能好好把握中午前的幾個小時，欣賞清晰可見的美景。

享用完早餐後，8點準時啟程，這一天的景色多元豐富，一大早我們繼續沿著道路往前走，此時高山雪景慢慢移動到我們的後方，而在我們前方開始出現巨大筆直的岩壁，我們就行走在岩壁旁。往前看是巨大的岩壁，往後看則是高山雪景，這樣雄偉的景象是我從來沒看過的。

我們中間有經過好幾個的雪崩，其中一個雪崩在上個月才發生一起悲劇，一名荷蘭旅客和登山嚮導，路過這裡剛好山上滾下一個大雪崩，這兩個人當場斃命。除了感慨大自然殘酷無情，也覺得登山徒步的天氣很重要，在對的時間點來才能玩得開心又安全。

這一天我們住在Lower Pisang (Moonlight Hotel)，嚮導本來安排我們當天走Upper Pisang來回，因為覺得今天走夠了，我們選擇在房間休息一下，在Pisang村莊附近走走就好。

皮桑(Pisang)村莊看起來很有西藏味，這個地方給人一種孤寂的感覺，花草樹木逐漸稀少，當地又採用冷色系石板建築，這份蒼涼感，讓人更感受到置身於高海拔當中。海拔來到3000公尺，吸入的空氣感覺更稀薄了。

因為開始進入高海拔，身體也開始有所變化，呼吸和心跳變快了，這一晚可能有點高原反應，我們兩人都睡不太著。

Day 5 ：Pisang – Manang (3540m)

沿著雪山行走，視野變開闊

早上起床，想要趁早觀看民宿對面的Upper Pisang村莊以及皮桑峰(Pisang Peak, 6091 公尺)，可惜今早天空不作美，天氣陰陰什麼也沒看到。

這一天我們要前往大環線的重鎮馬南(Manang,3540m)，有些人會選擇，先走去Ngawal (3660m)再接到馬南，這樣的路程比較遠，須要9小時的路程，通常會拆成2天來走。

Ngawal是個很好觀看安納布爾納群峰的地方，所以有些人選擇在這住宿一晚，隔天早上觀賞日出和雪山後再前往馬南。

我們沒有走去Ngawal，我們選擇簡單的路線，直接走到馬南，一如往常早上八點出發，離開皮桑後，我們進入一片高大的針葉林，緩坡慢慢前進。

皮桑到馬南的路上，視野逐漸大開，感覺雪山離我們越來越近，我們緊臨著雪山行走，途中也看到安納布爾納三號峰及四號峰 (Annapurna III、Annapurna IV)，這一天的景色是這幾天以來我最喜歡的一天。

快抵達馬南前，我們看到犛牛(yak)，因為這一年的春天特別冷，通常在四千公尺高的犛牛，因為寒冷而跑到海拔較低的馬南。

在馬南的主街上很多山屋和餐廳之外，也有西式的麵包店，還有洗衣服務，有幾間店寫著Porter/Horse Service，如果沒請挑夫也能在這裡雇用。特別的是，竟然這裡有電影院，令人太訝異了，可能有個馬南機場的關係，這裡的觀光客較多，才會比較商業化一點。

我好喜歡馬南的景色，一大片的大山大景就正對著馬南鎮，坐在山屋裡面就能看到雄偉雪白的高山，看的令人如痴如醉阿！

小提醒：

馬南住宿的硬體設備很好，有西式坐墊的沖水馬桶，也有熱水器洗熱水澡，我們住的Manang Hotel & Lodge環境和老闆都不錯。

Day 6 ：Manang (3540m)

適應海拔高度，深夜高山症突擊

大部分的登山客會在馬南待兩晚，為了讓身體適應高海拔的環境。

以我們的狀況，皮桑過後，我們晚上都不好睡，其實我們兩都算好入睡的人，但因為進入高海拔，身體有些反應，像是心跳變快、血氧含量降低，晚上不易入睡等。我們希望在馬南這地方可以讓身體去適應高海拔的環境。

這一天嚮導帶著我們走去馬南鎮上附近的湖(Gangapurna lake)，再往上走100公尺，讓我們的身體去適應高度。

Gangapurna lake距離馬南不遠，不到1小時就到了。接下來要往上走100公尺，是之字形的雪地，我們對雪地陌生，因為路面濕滑的關係，我們走起來笨拙，而且那一天我們沒攜帶登山杖(原本以為是個簡單的路線)，結果我們那天走得相當緩慢，接近中午才到馬南鎮上。

下午則是自由時間，我們找一間喝茶的地方，坐在店裡好好欣賞眼前的風景，真得是一大享受。

我們在馬南第一晚，難以入睡、食慾變差之外，其他一切安好，原本計畫睡第二晚後，隔天突破4000公尺的高度，結果計畫趕不上變化，半夜高山症突然襲擊 (呼吸困難)，讓我們決定隔天下山回程。

小提醒：

如果有聘請嚮導，最好知道嚮導的房間在哪，萬一晚上發生什麼狀況，能通知嚮導幫忙處理狀況。

Day 7：Manang – Beshisahar(760m)

下山回程

早上醒來，昨夜的高山症不適已經解除，其實我們可以待在馬南，或者往下走500公尺，去適應高海拔環境，由於Paul還外加感冒，我們不想帶著病上山，所以才決定下撤。

一早我們和嚮導說要下山這件事，他建議我們搭吉普車返程，馬南是吉普車的起始點 (也是終點站)，可以一路搭到Besisahar(760m)，也就是我們剛開始走ACT的起始點。

嚮導打電話給旅行社，回報要返程，旅行社那一端則建議我們要走路慢慢下山，其實我們一點都不想走下去，因為好幾個路段是人車共道，只要有車子經過，就會揚起灰塵，讓人感到不舒服，這也是走ACT最大的缺點，我們不想花時間走回頭路，也不想吸灰塵下山，所以最直接當然就是搭車下山囉。

而旅行社希望我們用走的下山，我想應該是擔心未完成天數該怎麼處理，要嘛退費、要嘛帶我們去其他地方，總之旅行社希望我們慢慢走下來，把我預定的15天行程用完。

最終，我們決定搭吉普車下山，嚮導帶我們到馬南的吉普車站，很快就集滿10位乘客出發下山，早上8:30從馬南出發，下午約15:00就抵達Beshisahar，我們很訝異這段車程竟然不到7小時，我們卻花4天的時間一路從Beshisahar走到馬南。

回到Beshisahar後，我們主動跟嚮導說：「這趟行程就結束到此。」因為我們不滿意嚮導的服務，不希望他繼續跟著我直到15天的行程結束，給完小費後，我們就分道揚鑣。

關於我們為什麼不滿意這位嚮導的服務，請延伸閱讀另一篇文章。

延伸閱讀：我被登山嚮導敲詐了！下訂前，請做好這三件事

• 馬南到Beshisahar的吉普車的車資： – 外國人收USD50 – 本地人收USD30

• 因為行程前，我們已經有詢問過旅行社，如果高山症或不舒服要提早結束行程，旅行社這邊是不會退費的。行程開始前，最好問一下，避免後續為了退費有爭議。

ACT健行心得感想

這篇文章，不難看出ACT這條路線很值得一走，實際走完後，發現這條路線也是有些缺點的，列出幾個讓預計前往的人，有個心理準備。

• 人車共道，塵土飛揚

ACT已經道路開發到3500公尺，雖然有些路段是可以走步道，但大部分還是須要人車共道。山區的道路其實就是土路，只要有車經過就會揚起塵土，所以走ACT一定要帶個頭巾 (當口罩用)，避免吸入太多的灰塵。

• 坐車時間長

ACT雖然交通發達，但搭車時間很長，因為走完一圈環狀線花費的時間很長(約20天)，所以大部分的人選擇到 Muktinath或Jomsom搭車下山，車程至少8小時，所以建議拆成2天搭車下山，或在Jomsom搭飛機回到山下的波卡拉。

• 不要雨季去

我們經過幾個路段，發現有些地方土石容易滑落，不難想像，雨季去會滿危險的，應該說所有健行路線要避開雨季。

• 風很大

因為地理位置的關係，過駝龍埡口(Thorang La)，早上十點過後就開始括大風，所以要準備有防風的衣物，因為我沒走完整條路線，也不清楚颳風會到什麼程度，這資訊是從嚮導那裡聽到的。

以上是我這趟走完的心得分享，雖然最後沒走完全程，能有這樣的體驗覺得相當難得，如果有機會的話，我還會想再去的，ACT…我們再會了！