Hey~ 當你正認真思考要去尼泊爾健行,你會想到哪一條路線呢?

尼泊爾的徒步路線太多了,有時候真得讓人眼花撩亂,不知從何選起,為什麼我最終選擇走「安納布爾納大環線 (ACT)」呢?

這篇文章就獻給,還在猶豫要不要去ACT的你,一起來看這5個點有沒有擊中你的心

關於走安納布爾納大環線要花多少時間,路線行程怎麼安排?以及我實際走完後的感受,也會在文章的後半段,跟大家分享哦。

因為篇幅比較長,本文分為五大單元,請點選下面清單連結,對有興趣的內容進行閱讀喔。

安納布爾納大環線 (ACT)

首先,先介紹「安納布爾納大環線」,或有些人翻譯為「安娜普爾納大環線」(Annapurna Circuit Trekking),簡稱為「ACT」這條徒步路線主要是環繞安納布爾納群山行走,致高點在駝龍埡口(Thorung La),海拔高度為5,416公尺。

至於,步道景色怎麼樣、路況好不好走?請先過目一下,下方的影片便知道了。

 

在選擇健行路線時,體力時間,這兩個因素主要決定路線的選擇。

另外一個次要因素就是考慮徒步的亮點了,例如有些人喜歡看大山大景、有些人喜歡冒險的徒步旅行 (野外求生之類的),有些人則是偏好健行時,多認識當地的文化等…。

 

而我這次選擇安納布爾納大環線 (ACT, 5416m),在歐美人士的心目中是徒步天堂,可卻在華人的世界裡鮮少人到訪,我走一趟下來,沿途都有老外,但是只遇到2位亞洲人而已。

在華人圈裡,聖母峰基地營(EBC, 5364m)和安納布爾納基地營(ABC, 4130m),還是比較熱門主流的路線。

我同意這兩條是非常棒的健行路線,有壯麗的高山雪景和完善的山屋,確實能帶給旅客非常美好的徒步體驗。

然而,安納布爾納大環線(ACT),這條路線其實也不遑多讓,下文就來說明,為什麼要選擇安納布爾納大環線的5個理由。

選擇ACT的5個理由

1. 體力挑戰性較低

你應該有注意到,安納布爾納大環線(ACT),最高海拔有5,416公尺,這海拔高度其實高於聖母峰基地營(EBC, 5364m)。

我說的挑戰性較低,不是指走得很輕鬆,你看海拔高度就知道它具有一定的挑戰性。但是,和EBC甚至ABC相比,安納布爾納大環(ACT)相對好走很多。

因為ACT這條路線不囉嗦,從頭到尾一路緩坡直上,而且很少階梯,最具挑戰性是過駝龍埡口(5,416m)那一段。

ACT路線坡度平緩

若看ABC和EBC這兩條路線,過程須要多次爬升再下坡,階梯也比較多,所以走起來花費比較多的體力。

由於ACT路線是緩坡往上爬,這也意味著引發高山症的風險較EBC低,不過要注意的是,過駝龍埡口(5,416m)那一天是最硬的,當天要上升1,000公尺,再下切1,700公尺,是最耗體力,也是最容易引發高山症的時候。

2. 交通便利 (省時間)

其實我在準備ACT健行,最困擾我的問題是,到底要花多少時間,網路上的資料眾說紛紜,有人說15天、也有人說21天。

動輒2周的時間,真的不是一般人有這麼長的假期,我想這也是為什麼這條路線亞洲人非常少的原因,因為我們的假不好請 (悶~)。

但,事實上…

有別於其他路線,ACT的登山路線已經道路開發,目前汽機車可以開到馬南(Manang, 3,519m),也就是說,你可以選擇坐車到海拔較高的地方,例如馬南這個地方開始徒步,這麼一來,能大大縮減健行所需要的時間。

這條路線要花多少時間,取決於從哪裡開始和哪裡結束,所需時間可以短至10天以內完成,關於行程所須時間,請參考下文的每日行程表

ACT徒步路線上,汽機車可以通行到馬南

由於汽機車可以通行到海拔3,500公尺,如果路途上有不舒服或高山症,是可以坐車下山,這也是我當初選擇ACT考慮到的後路。

若看EBC這條路線,必須搭飛機到盧克拉(登山起始點),不僅多一筆機票費用、坐飛機有風險(世界上最危險的機場),而且常常因天氣的關係停飛;然而ACT的交通便利,相對於較經濟實惠,也給不敢搭小飛機的人一種路線選擇。

Bonus:

既然道路都開發了,也就是說不用傻傻地走,只要搭車就能到了。如果你對徒步沒太大興趣,其實是可以搭車到山上,近距離觀賞讓人震撼的喜馬拉雅山或參觀山上的村莊。

而我最推薦的村莊是馬南

3. 風景、人文多樣性

最吸引我去徒步的理由是人文和風景,由於ACT路線起始於貝西沙爾(Besisahar, 760m),沿途會經過低海拔的叢林、瀑布,高海拔的針葉林、植被矮樹叢到高山雪地,回程會經過世界最深峽谷「卡利甘達基(Kali Gandaki Gorge)」。

沿途飽覽七千米以上的世界級雪山,像是世界第七高峰「道拉吉里峰(Dhaulagiri,8167m)」、世界第八高峰「馬納斯盧峰(Manaslu,8163m)」、安納布爾納群峰(Annapurna II,7937m)、Gangapurna( 7455 m)、蒂利喬峰(Tilicho Peak, 7134m)等多座雪峰。

其中最棒的是,你不必走到高海拔就能看到壯麗的雪山,只要抵達2,000公尺高的地方,看到的雪峰就非常壯觀,彷彿歷歷在目。

海拔才2000公尺,就能看到這麼壯觀的美景

論及ACT這條路線,能感受當地多元的文化特色,因為每個區域所住的族群不一樣,有古隆族(Gurung)瑪嘉族、藏族、塔卡利族(Thakali),相較於EBC只有雪巴(Sherpa)單一民族相比,是比較多的文化特色

走ACT路線,感受當地民族的生活氣息

4. 消費便宜

比起其他路線,ACT的餐食和住宿費比較便宜,甚至住宿可以免費 (在山屋消費2餐,有些山屋有住宿優惠),事實上住宿一點也不貴,個人套房平均500盧比 (台幣150元)。

延伸閱讀健行費用貴不貴?登山嚮導怎麼找?這篇為你揭曉!

由於登山路線可以搭乘當地人的交通工具,就能抵達(公車、吉普車),所以交通費其實也不貴,除非回程搭乘飛機從Jomsom返回波卡拉(Pokhara),節省坐車的時間會比較舒服,相對要付出較多的錢。

帶有衛浴房間才500盧比 (台幣150元)

5. 登山客少、建設完整

更棒的是,和其他路線相比,這條路線的徒步者更少,商業氣息也沒那麼重,更能享受山中的寧靜

雖然這條路線的旅客不多,建設卻很完整,因為是沿著村莊走,沿路都有山屋(tea house)、餐廳和商店,大約走3個小時就會經過店家,走累了想休息或夜宿,都不成問題。

比較大的村莊會有銀行,咖啡店,甚至還有電影院,ACT這條路線其實就是走進山中子民的日常生活。

人煙稀少,可以獨享山中寧靜

ACT 路線地圖 & 每日行程表

ACT徒步路線地圖

ACT的路線走法,大多數人走逆時針的方向,因為這樣的路線方向,海拔高度是緩緩上升,直到過駝龍埡口(5,416m)當天會急速上升1,000公尺,再急速下降1,700公尺;相反的,如果走順時針的方向,過埡口當天要急速上升1,700公尺,這樣很容易引發高山症,而且會走的非常辛苦。

 

經典的ACT是一個環狀線,因為道路的開發,使得這條路線的起始點和終點變得很彈性,你可以自己決定從哪裡開始,哪裡結束。

這條路線只有馬南(Manang)到木克定(Muktinath)的路段,車子沒辦法行駛,所以路線其實可以縮短到只走馬南到木斯塘,不過既然都來了,何不走長一點,享受徒步的樂趣。

ACT每日行程表

下面列出的每日行程表,是旅行社幫我安排的,我預定15天的行程,包含走Tilicho Lake (高山湖泊,海拔4900公尺),因為天氣不好積雪多,前往Tilicho Lake的路常有小落石滑落,比較危險,所以嚮導不建議我們走。

如果扣除走Tilicho Lake 3 天的時間(Day7-Day9),抵達Muktinath 就可以搭吉普車下來,又能省下2天的時間 (Day14-Day15),那麼這條路線可以10天完成,跟著下面行程時間表,只要慢慢走,腳程快的人10天內完成不成問題。

PS:
  • Tilicho Lake是很多人推薦的景點,如果時間允許,可以去觀賞,因為前往的路段較危險,容易天氣因素而無法成行
  • Muktinath當地有吉普車,可以直接搭車下山,我們的嚮導建議我們直接搭車下山,因為下山的路段往往有很大的陣風,不建議走
Day 目的地 Time
 01 搭公車到Besisahar 7 hr
 02 搭吉普車到Dharapani (1960m) 4 hr
03 Chame (2713m) 6 hr
04 Lower Pisang (3185m) 5 hr
05 Manang (3540m) 6 hr
06 海拔適應,Manang一日遊 2hr
07 Kangsar (3745 m) 3 hr
08 Tilicho Base Camp (4140m) 6 hr
09 Tilicho Lake (4,949m) ,返回Tilicho Base Camp住宿 6 hr
10 Yak Kharka (4040m) 6 hr
11 Thorung Phedi / High camp
(4500m/4700m)
3/4 hr
12 Muktinath (3710m) via Thorang La Pass (5416m) 9 hr
13 Jomsom via Kagbeni (2600m) 5hr
14 搭公車到Tatopani 7hr
15 搭公車到Pokhara 7hr

 

ACT 健行日記

Day 1:Kathmandu(1400m) to Besisahar(760m)

前往登山起始點

一早搭公車從加德滿都啟程

 一大清早6:15我們的登山嚮導(Buddhi)和挑夫(Abi)到民宿接應我們,並叫了一台計程車,準備從塔美爾(Thamel)到加德滿都的公車站(Gongabu New Bus Station),計程車費200盧比。

這一天要搭公車從加德滿前往ACT的登山起始點Besisahar,公車早上七點準時出發,一大早,加德滿都已經車水馬龍、交通壅塞,車子只能慢慢開往Besisahar。一上車就看到幾位老外已經坐在車內,和我們一樣都是要去ACT健行的登山客。

我們大約下午3點抵達Beshisahar,這一路上公車有停下來休息2次,一次是十點的早餐時間,對~尼泊爾早餐特別晚吃,對我們來說算是在吃午餐了,我們索性點一盤炒麵填飽肚子。

Besisahar比我想像中繁榮,下車處那條街上有幾間雜貨店,也有登山裝備的小店,如果還有缺什麼裝備,這地方還可以添購。我們在上山前,趕快補買防曬乳液。

Besisahar,我們下車處和住宿在這條街上

因為時間還早,我看有些老外轉搭吉普車或徒步往上走。由於我們行程預定當天是住在Beshisahar (Hotel Super View),就沒有搭吉普車繼續往上走。

小提醒:

  • 波卡拉和加德滿都都有公車可以到Besisahar
  • 從加德滿都坐公車到Beshisahar,車資USD6

Day 02:Besisahar to Dharapani (1960m)

搭吉普車沿著高山河谷前進

吉普車順著兩邊高大山壁開

因為ACT的路線長達160公里,若走完全程須要20天,為了節省健行的時間,我們選擇搭吉普車到海拔高一點的地方開始健行。

這一天我們搭吉普車從Besisahar一路往上爬,吉普車會和其他人共乘,這樣車資比較便宜,一般等待差不多10位乘客就能出發了。由於Besisahar是登山的第一站,很快就集滿人出發。

我們早上8點從Besisahar出發,過了Besisahar就沒有柏油路,因此整台車一路搖搖晃晃前進,本以為車子晃來晃去會頭暈,不過因為山路的關係沒辦法開快,所以最後完全沒有暈眩感,反倒是吸了不少車子揚起的沙塵,原本以為離開加德滿都,能逃離塵土飛楊的環境,沒想到來到山區還是這樣。

10位乘客擠在吉普車內

車子順著馬沙陽蒂河(Marshyangdi)的方向開,我們徒步的路線也是往河流的上游方向走。馬沙陽蒂河劃開左右兩面高大的岩壁,即便坐在車內觀看窗外的景色,就覺得非常壯觀了。

中午12點吉普車停下來,放我們在一家餐廳休息,這家餐廳的外面有一個高低落差很大的瀑布,因為一個早上都坐在擁擠的車內,大家都耐不住性子想跳下車,趕快到外面吸收新鮮的空氣。

休息後我們繼續搭車前往Dharapani ,我們抵達後,繼續往前走1個小時。抵達這一天下榻的山屋Royal Mountain Hotel

高低落差懸殊的瀑布

小提醒
  • 有些人不想錯過任何的景色,他們選擇走完全程,而我會建議大家去搭吉普車到海拔高一點的地方開始走,因為低海拔的景色和台灣差異不大,真正美景和驚豔的地方是在後頭。所以最好搭車,不僅能保留一些體力,也省很多徒步的時間。
  • 從Besisahar搭吉普車到Dharapani,外國人車資收費USD30,本地人收費USD20,因為嚮導和挑夫的車資是我要幫他們付,我在行前把車資費用一併給旅行社。
  • 吉普車坐起來相當擁擠,因為車子超載,10個人擠在一台車內,而且路面不平整,一路搖搖晃晃,不算舒適但也不至於不舒服,要有心理準備。

Day 03: Dharapani-Chame (2713m)

景色轉變,雪山露臉

這一天雪山露臉囉!

早上7:30享用完早餐後,8:00開始今天的行程,前兩天都在搭車中度過,終於今天可以踏上這片土地,也算正式開始徒步旅程。

今天路程上的景色有了轉變,開始看到雪山露臉,在這之前的路程,是高大的河谷(岩壁)。

我們的嚮導帶領我們走進叢林,往上爬坡走一段,今天迎接我們的第一個雪峰是世界第八高「馬納斯盧峰(Manaslu,8,163m)」。

 

再繼續走約莫2個小時,我們在一個地方休息,觀看眼前一大片無敵雪山真是令人振奮不已,沒想到才剛起步沒多久,就能看到這般壯觀的景色,而嚮導告訴我們,眼前看到的雪山其實還不到六千米,才剛開始走就如此精彩,好令人期待往後的風光美景阿!

剛開始走就看到雪景,超興奮的

中午我們在餐廳用完餐,再走1小時就抵達今天的目的地Chame,路途上,我們經過一個雪崩的地方,當地人已經把路面上的雪鏟除,這一年的冬天,安納布爾納山區下非常多雪,導致上個月雪崩頻繁,雪崩所經過的地方,沒有不被破壞的,這也讓我們見識到大自然可怕的力量。

Chame這個地方算是大鎮,主街上有商店、警察局,也有銀行,如果想要把外幣換成尼泊爾盧比,趁在這地方趕快換好,再繼續走上去就沒銀行了。

Chame鎮上有一個溫泉,不少登山客特定前往泡溫泉消除疲勞,溫泉是免費的,就在我們住宿的地方(Hotel Marshyangdi Mandala )附近,走路3分鐘就能到。

Chame的溫泉在河旁,看起來很乾淨

Day 4:Chame -Pisang (3185m)

抵達西藏味濃厚的村莊

很有西藏風味的村莊- 皮桑(Pisang)

早上7點起床,拉起窗簾印入眼簾的高山雪景,就在我們住宿的地方看出去是Lamjung山脈(6,983m)。

這幾天早上的天氣不錯,雪山清晰可見,但是中午過後,雲層開始聚集,完全遮蓋雪山,我們只能好好把握中午前的幾個小時,欣賞清晰可見的美景。

享用完早餐後,8點準時啟程,這一天的景色多元豐富,一大早我們繼續沿著道路往前走,此時高山雪景慢慢移動到我們的後方,而在我們前方開始出現巨大筆直的岩壁,我們就行走在岩壁旁。往前看是巨大的岩壁,往後看則是高山雪景,這樣雄偉的景象是我從來沒看過的。

行走在陡峭的岩壁旁,很有震撼感

我們中間有經過好幾個的雪崩,其中一個雪崩在上個月才發生一起悲劇,一名荷蘭旅客和登山嚮導,路過這裡剛好山上滾下一個大雪崩,這兩個人當場斃命。除了感慨大自然殘酷無情,也覺得登山徒步的天氣很重要,在對的時間點來才能玩得開心又安全

無情的雪崩,所經之處無一倖免,殺害2個人

這一天我們住在Lower Pisang (Moonlight Hotel),嚮導本來安排我們當天走Upper Pisang來回,因為覺得今天走夠了,我們選擇在房間休息一下,在Pisang村莊附近走走就好。

皮桑(Pisang)村莊看起來很有西藏味,這個地方給人一種孤寂的感覺,花草樹木逐漸稀少,當地又採用冷色系石板建築,這份蒼涼感,讓人更感受到置身於高海拔當中。海拔來到3000公尺,吸入的空氣感覺更稀薄了。

因為開始進入高海拔,身體也開始有所變化,呼吸和心跳變快了,這一晚可能有點高原反應,我們兩人都睡不太著。

 

Day 5 :Pisang – Manang (3540m)

沿著雪山行走,視野變開闊

前往馬南(Manang)的路上,視野變開闊

早上起床,想要趁早觀看民宿對面的Upper Pisang村莊以及皮桑峰(Pisang Peak, 6091 公尺),可惜今早天空不作美,天氣陰陰什麼也沒看到。

這一天我們要前往大環線的重鎮馬南(Manang,3540m),有些人會選擇,先走去Ngawal (3660m)再接到馬南,這樣的路程比較遠,須要9小時的路程,通常會拆成2天來走。

Ngawal是個很好觀看安納布爾納群峰的地方,所以有些人選擇在這住宿一晚,隔天早上觀賞日出和雪山後再前往馬南。

我們沒有走去Ngawal,我們選擇簡單的路線,直接走到馬南,一如往常早上八點出發,離開皮桑後,我們進入一片高大的針葉林,緩坡慢慢前進。

 

皮桑到馬南的路上,視野逐漸大開,感覺雪山離我們越來越近,我們緊臨著雪山行走,途中也看到安納布爾納三號峰及四號峰 (Annapurna III、Annapurna IV),這一天的景色是這幾天以來我最喜歡的一天。

快抵達馬南前,我們看到犛牛(yak),因為這一年的春天特別冷,通常在四千公尺高的犛牛,因為寒冷而跑到海拔較低的馬南。

成群的氂牛

在馬南的主街上很多山屋和餐廳之外,也有西式的麵包店,還有洗衣服務,有幾間店寫著Porter/Horse Service,如果沒請挑夫也能在這裡雇用。特別的是,竟然這裡有電影院,令人太訝異了,可能有個馬南機場的關係,這裡的觀光客較多,才會比較商業化一點。

我好喜歡馬南的景色,一大片的大山大景就正對著馬南鎮,坐在山屋裡面就能看到雄偉雪白的高山,看的令人如痴如醉阿!

從房間看出去的景色

小提醒

馬南住宿的硬體設備很好,有西式坐墊的沖水馬桶,也有熱水器洗熱水澡,我們住的Manang Hotel & Lodge環境和老闆都不錯。

Day 6 :Manang (3540m)

適應海拔高度,深夜高山症突擊

馬南海拔適應

大部分的登山客會在馬南待兩晚,為了讓身體適應高海拔的環境。

以我們的狀況,皮桑過後,我們晚上都不好睡,其實我們兩都算好入睡的人,但因為進入高海拔,身體有些反應,像是心跳變快、血氧含量降低,晚上不易入睡等。我們希望在馬南這地方可以讓身體去適應高海拔的環境。

這一天嚮導帶著我們走去馬南鎮上附近的湖(Gangapurna lake),再往上走100公尺,讓我們的身體去適應高度。

Gangapurna lake

Gangapurna lake距離馬南不遠,不到1小時就到了。接下來要往上走100公尺,是之字形的雪地,我們對雪地陌生,因為路面濕滑的關係,我們走起來笨拙,而且那一天我們沒攜帶登山杖(原本以為是個簡單的路線),結果我們那天走得相當緩慢,接近中午才到馬南鎮上。

午則是自由時間,我們找一間喝茶的地方,坐在店裡好好欣賞眼前的風景,真得是一大享受。

馬南附近很多一日健行路線 (點圖放大看) 

我們在馬南第一晚,難以入睡、食慾變差之外,其他一切安好,原本計畫睡第二晚後,隔天突破4000公尺的高度,結果計畫趕不上變化,半夜高山症突然襲擊 (呼吸困難),讓我們決定隔天下山回程。

小提醒

如果有聘請嚮導,最好知道嚮導的房間在哪,萬一晚上發生什麼狀況,能通知嚮導幫忙處理狀況。

Day 7:Manang – Beshisahar(760m)

下山回程

馬南鎮正對著大山雪景(我好喜歡這裡!)

早上醒來,昨夜的高山症不適已經解除,其實我們可以待在馬南,或者往下走500公尺,去適應高海拔環境,由於Paul還外加感冒,我們不想帶著病上山,所以才決定下撤。

一早我們和嚮導說要下山這件事,他建議我們搭吉普車返程,馬南是吉普車的起始點 (也是終點站),可以一路搭到Besisahar(760m),也就是我們剛開始走ACT的起始點。

嚮導打電話給旅行社,回報要返程,旅行社那一端則建議我們要走路慢慢下山,其實我們一點都不想走下去,因為好幾個路段是人車共道,只要有車子經過,就會揚起灰塵,讓人感到不舒服,這也是走ACT最大的缺點,我們不想花時間走回頭路,也不想吸灰塵下山,所以最直接當然就是搭車下山囉。

3,600公尺是這趟我們的最高點

而旅行社希望我們用走的下山,我想應該是擔心未完成天數該怎麼處理,要嘛退費、要嘛帶我們去其他地方,總之旅行社希望我們慢慢走下來,把我預定的15天行程用完。

最終,我們決定搭吉普車下山,嚮導帶我們到馬南的吉普車站,很快就集滿10位乘客出發下山,早上8:30從馬南出發,下午約15:00就抵達Beshisahar,我們很訝異這段車程竟然不到7小時,我們卻花4天的時間一路從Beshisahar走到馬南。

 

回到Beshisahar後,我們主動跟嚮導說:「這趟行程就結束到此。」因為我們不滿意嚮導的服務,不希望他繼續跟著我直到15天的行程結束,給完小費後,我們就分道揚鑣。

關於我們為什麼不滿意這位嚮導的服務,請延伸閱讀另一篇文章。

延伸閱讀我被登山嚮導敲詐了!下訂前,請做好這三件事

小提醒:
  • 馬南到Beshisahar的吉普車的車資: – 外國人收USD50 – 本地人收USD30
  • 因為行程前,我們已經有詢問過旅行社,如果高山症或不舒服要提早結束行程,旅行社這邊是不會退費的。行程開始前,最好問一下,避免後續為了退費有爭議。

ACT健行心得感想

這篇文章,不難看出ACT這條路線很值得一走,實際走完後,發現這條路線也是有些缺點的,列出幾個讓預計前往的人,有個心理準備。

  • 人車共道,塵土飛揚
  • ACT已經道路開發到3500公尺,雖然有些路段是可以走步道,但大部分還是須要人車共道。山區的道路其實就是土路,只要有車經過就會揚起塵土,所以走ACT一定要帶個頭巾 (當口罩用),避免吸入太多的灰塵。

  • 坐車時間長
  • ACT雖然交通發達,但搭車時間很長,因為走完一圈環狀線花費的時間很長(約20天),所以大部分的人選擇到 Muktinath或Jomsom搭車下山,車程至少8小時,所以建議拆成2天搭車下山,或在Jomsom搭飛機回到山下的波卡拉。

  • 不要雨季去
  • 我們經過幾個路段,發現有些地方土石容易滑落,不難想像,雨季去會滿危險的,應該說所有健行路線要避開雨季。

  • 風很大
  • 因為地理位置的關係,過駝龍埡口(Thorang La),早上十點過後就開始括大風,所以要準備有防風的衣物,因為我沒走完整條路線,也不清楚颳風會到什麼程度,這資訊是從嚮導那裡聽到的。

 

以上是我這趟走完的心得分享,雖然最後沒走完全程,能有這樣的體驗覺得相當難得,如果有機會的話,我還會想再去的,ACT…我們再會了!

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